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交通事故责任认定详细图解

2023-09-16 开云平台登录

  相信很多车主都碰到过这样的一种情况:对方不当驾驶导致两车相撞,你还没出声呢,对方就凶神恶煞地开骂起来,还指责是你的不对让你赶紧赔钱。如果车主刚好不懂交规又善良胆小的,就会被唬住赔钱了。你也能够最终靠本文的知识,弄清楚交通事故责任的认定,让自己不吃哑巴亏。

  如图中所示,在前车正常驾驶情况下,后车因为车速过快、精神不集中等原因,冲上来造成追尾事故的。由后车负全责。

  在道路行驶时,前车突然倒车导致的追尾事故。由前车负全责。因为错过了转弯路口,而强行在道路上倒车行驶,往往会导致后车反应不及而发生追尾碰撞。如果后车车速过快,极容易造成车毁人亡的结局。所以,我们共同来强烈遣责这种行为吧。

  在当前车行驶在斜坡上突然死火,未能及时拉手刹或踩刹车,而后车距离较近时就容易造成溜车追尾。也有一定的可能是新手在斜坡上堵车,因为斜坡起步的操作不当而溜车发生碰撞。

  在正常行驶的道路上停车,导致追尾事故的由前车负全责。在正常通行的道路上停车,是很容易导致追尾事故的,尤其是在车速较快的路段和高速公路上。如果因为车子故障而被迫停在路上,也请在车子后面放置三角警示牌并开启双闪灯。

  关于路上乱停车的危险,很多人高速停车后并没有放置警示牌及打开双闪警示灯。导致后车闪避不及把人撞飞。大家必须要注意。

  放置故障警示也有标准,普通城市道路要放置于事故车后50米以上的位置。城市快速及高速公路则要放置于事故车后150米以上的位置。

  在弯道超车时造成的碰撞事故,由后车负全责。大部分的弯道相对来说都会较窄甚至只有单车道,即使宽度合适也会因为持续弯道的原因,而导致驾驶员无法稳定地保持在一个车道内行驶。如果这时候超车,就很容易发生碰撞事故。所以如果不急于一时,等过了弯道后再超车也不迟。

  在窄桥上超车时造成的碰撞事故,由后车负全责。都告诉你是窄桥了,你还硬要往挤不怪你怪谁?

  在没有中心线或双向单车道的路上,从前车右前方超车时发生的碰撞事故,由后车负全责。国内的驾驶位是设置在左边,所以右边相对来说是视线盲区或者弱区,从右侧超车前车会因为看不见而导致碰撞事故。所以如要超车从左侧,如果前方占着左侧道路,能够最终靠转向灯和闪大灯提示对方让道。

  变换车道时,未让正在该车道行驶内的车先行的而造成碰撞事故的,由变道车负全责。变换车道时一定要提前打方向灯,并观察后车的车速和反应,在车距和速度合适的情况下完成变道。

  超越前方左转弯车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。前方车辆已经在左转的时候,如果你还硬要超车,这明显的就是找撞的行为。

  超越前方正在调头车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。前方车辆在调头过程中,已经把前进道路的大部分占用,这时你如果要强行超车必定易引起碰撞事故。

  超越前方正在超车的车辆时,发生的碰撞事故由后车负全责。超车时往往需要两个条件:1、车速瞬间大幅度的提高;2、超车道空闲且与后车距离较大。如果你想要超越前面正在超车的车辆,那就必须车速更高、占用更宽的道路,那就很容易出事故了。

  与对面来车有可能会车时超车,造成的碰撞事故由后车负全责。在一些双向单车道上,需要借用对向车道完成超车时,一定要注意对向来车的车距和车速。

  如果你对于强行超车的危险还没什么印象的话,下面这一段震撼的视频相信会让你有点感觉。

  在没有中心隔离设备或者没有中心线的上下坡路段,准备下坡的车没有让行正在上坡的车而造成的碰撞事故,由下坡车负全责。车辆在上坡时需要较大的扭距和动力输出,相对正常路面驾驶要难于操控。所以如果正在下坡的车辆,发现已经有车辆上坡理应礼让。

  在没有中心隔离设备或者没有中心线的上下坡路段,下坡车已经行至中途时,上坡车没有让行造成的碰撞事故,由上坡车负全责。

  车辆在调头时没有避让直行车辆,造成的碰撞事故由调头车辆负全责。相对于调头车来说,直行车拥有道路的优先使用权。在调头时可以稍为驶出小部分,让直行车辆注意到你调头的意图并进行避让,然后再进一步完成调头操作。

  在有禁止调头标志、标线的地方及人行道、桥梁、陡坡、隧道调头时,发生的碰撞事故由调头车辆负全责。这个没啥好解说的,都说了不准调头你硬要调头,这都是吃太饱撑坏脑的行为。

  总结:其实在交通事故当中,真正的哪一方全责还是小数的,大部分是由于双方都有过错才会有事故的发生。所以小编写这编文章的目的,除了教大家怎么样分辨事故中责任的划分外。也顺便借此对大家说什么情况下易发生事故、什么误操作会导致撞车。唯有大家都弄懂了这些,才能进一步谈双方应该互相礼让、文明驾驶。而不会因为开斗气车、赌运气车而最后伤神、伤身、伤钱、伤车。

  有网友在评论当中告诉我们:现实中有很多事故明明是对方责任,但因为没有足够的证据,而被警方错判误判的冤案。尤其是追尾事故,只要对方不认,基本都判后车责任。针对这个情况有网友建议,车一动就打开行车记录仪。这是一个很好的建议,下文会针对行车记录仪进行一些补充说明。好了,下面继续给大家讲讲一些已知的、常见、且易辨识的交通事故责任划分。

  又是闯红灯,每次写到闯红灯都忍不住要骂粗口,但是作为专业媒体又不能说,只好用水果来稍为代替一下部分关键词:香蕉你个芭乐,榴莲你个哈密瓜呀。闯个狗蛋子红灯啊,赶着去投胎啊?害人害己害社会。(当然,如果有特殊事件的除外,例如要送病人去医院急救)

  顺便提一下2013年新开始执行新的《驾驶证使用规定》,一能量直接闯红灯的处罚更重了,大家慎重啊!!

  为了加深大家对于闯红灯危险的认识,特奉上以下这段视频。四川富豪开法拉利闯红灯,撞上出租车导致4人死亡。

  交通道路上、红灯区、路口位大部分都会有明确的标线和箭头,方便驾驶员按需要驾驶。例如在红灯区时,经常就可以看到三种标线:调头、直行、右转;如果压着直行线而右转的话,就属于违反线路导向行驶。如果后车避让不及与你撞上,你就要负事故的全部责任。

  在一些没有信号灯控制的路口,会设立交通让行标志。它跟地铁和公交车上的“老幼病残孕妇专座”的性质是一样样的,前者是提醒你让道,后者是提醒你让座。当你经过某个路口看到这个标志时,一定要减速让行左右车辆,在确保安全的情况下通过。否则,出了碰撞事故将会由你承担全部责任。

  让行标志有两种,一个是停车让行标志,特征是大红底色的正八边型,中间一个“停”字。另外一个是减速让行标志,特征是一个红边白底的倒三角形,中间一个“让”字。

  如果碰到了无标志、无标识、无指挥的“三无”路口,记住一点:先避让右侧车。因为右侧车受A柱阻挡影响,左侧就形成了一个视线盲区,不那么容易发现左侧来车。

  为什么要让右侧车先行?原因是两车在路口相会时,如上图所示。B车受车辆A柱阻挡,会形成一个视线盲区。而A车所在位置极大可能就处于这个视线盲区内,所以在经过这种路口时,一定要注意避让右侧车。因为你看得见他,他看不见你。

  小编求助:关于让右侧车先行这条规定,小编尝试从多角度去解读。却始终找不到一个合理、合适的说法。也试过发微博@广州交警跪求回答,不过可能人家贵人事忙,并没有给我作出回答。后来热心网友恺爷(小编感谢他全家)给了一个说法,小编觉得勉强还解释得过去。就仅以此来给大家说说吧,如果大家有更好的解读,也欢迎在在评论里留言。一经采纳,重重有赏!

  如果路口没有信号灯控制,又没有交警指挥。转弯车就要避让直行车,原因是直行车比转弯车车速要更快、更不利避让。如果因为不及时避让而发生碰撞事故,转弯车辆就要负全部责任。

  因为国内驾驶室是设置在左边,左转车辆的右边会形成视角盲区。如果有右转车辆不避让的话,就会发生碰撞事故。

  准备进入环形路的车辆,没有避让已经在环形路内的车辆,造成的碰撞事故,由前车负全部责任。毕竟凡事都要有一个先来后到的嘛。

  在专用车道内,例如公交车专用道发生意外事故,无论造成事故的是你还是公交车,最终负全责的都是你。毕竟“他的地盘他作主”啊。

  在交通堵塞路段,或者有事故发生的路段,都会有交警在现场对交通进行疏导和引流。这种情况大家只要记住3点:1、一切听从现场交警指挥。2、如果信号灯与交警指挥相冲突,请参考第一条。3、如果道路导向与交警指挥冲突,请继续参考第一条。

  出门在外开车,一定要学会观察路上、路边的指示牌。像前面提到的车辆让行标志、和现在准备出现的道路禁行标志。毕竟路不是你家开的,乱闯乱开最后吃亏的还是自己。如果担心自己眼神不好看不见,那就装一个靠谱点的导航仪吧,让它来提醒你哪些路段能开不能开。

  我们经常可以在路上看到一些飞驰而过的汽车,后尾厢里塞得满满的合都合不上,甚至还往外突出一部分。虽然现在还没有明确的法律法规,来禁止这样的“超载”行为。但是小编要告诉你们的是,如果开在路上后尾箱里的东西掉出来,对后面车辆造成的损坏,将由你负全部责任。

  什么是障碍路段?在广州的车主应该体会最深了。广州的路3天一小修,5天一大修。可以毫不夸张地说一句,早上上班还是双向4车道,晚上下班时可能就变成了单车道双向使用了。4条车道,1条修2条放施工物料,只留一条给两边车辆互相挤挤地开过。

  劳骚归劳骚,还得要提醒大家在经过这样的障碍路段时,借道车要避让对向车辆。否则由此造成的事故,由借道车负全部责任。

  爱冒险、爱自驾旅游的同学要注意了,尤其是开着改装长城塞弗的用车组主编。在狭窄的山体路段会车时,内侧车一定要减速避让外侧车。因为外侧车转弯时受离心力影响,更容易失控外漂。重点的是,内侧车就算失控,顶多也就是撞在山体上。外侧车一外漂,直接就从山上飞下去了。

  前一段时间小编跟几个朋友宵夜后,蹭朋友车回家。在路口下车时,没有留意行人就直接打开了车门,结果把一骑自行车的美女“推倒”了。还好当时推开门的力度不大,美女除了被吓得不轻外,并没有受什么伤。但小编事后回想起来,还是觉得后怕不已。

  在这里带着深深地自责向大家呼吁,停车开门前一定要观察前后是否有车辆、行人经过。否则造成的财物人员损伤,都是你自己负全部责任。顺便放上一段视频,里面的车主就是下车开门时不留意,车门把经过的自行车骑手撞倒,然后被外侧经过的车辆辗压致死。

  在文章的开头就已经说过了,有网友建议车一动就打开行车记录仪,可以避免对方耍无赖不认帐。小编觉得这个建议实在是太好了,毕竟实在有太多缺德缺心眼、没人品没脸皮、不怕生个儿子没有的人了。例如下面这一段视频中,丰田车主恶意对起亚车主“别车”。导致起亚车失控撞在护栏上,丰田车主事后杨长而去。如果没有行车记录仪,这个事故就会成了无头冤案。

  总结:两期交通事故责任划分写下来,小编看到的不仅仅是该不该负责,而是应该如何更安全文明地驾驶。一如上一期总结所说,交通事故中很多责任无法绝对划分到某一方。如果你也碰到了一些莫名其妙的责任判罚,不妨在评论里发出来给大家分享一下。小编也在力所能及的情况下,去给大家分析一下为什么会这样判罚。最后一次强调,行车记录仪你值得拥有!(来源:pcauto 责任编辑:柯池)

  今年的5月12日,在浙江省乐清市一家酒店门前的人行道上发生了一起“昂贵”的交通事故,一辆劳斯莱斯轿车在人行道上掉头时被对向正常行驶的丰田轿车迎头撞上,导致车辆严重受损,维修费用更是高达280万元,而让人疑惑的是,被撞的劳斯莱斯反而要承担事故全责!不仅要承担自己数百万元的维修费,还要给丰田车主修车,这可真是个让很多人意想不到的结果。其实在日常行驶中,我们很多人也会有过因为贪图一时省事,带着侥幸心理违法行车的情况,比如逆行、违规超车等等,虽然几经报道,但还是有很多人并不了解这其中的责任,今天我们借此事件来和大家聊聊关于车辆全责事故的那些事儿,希望可以因此警醒很多一直心存侥幸的驾驶者。

  鉴于本篇文章涉及的车辆全责案例较多,不可能在实际道路上进行演示,故使用模型小汽车为大家进行演示讲解,并且会备注必要的说明,以便大家可以很轻松的理解,如果有实在不易看懂的部分,也欢迎大家点击这里进入我的编辑博客中进行留言咨询,我会一一为大家进行解答。为了便于大家阅读,图例中所示的全责方均以A车为准,另一方为无责方。

  上面给大家介绍的28种全责情况是我们在遇到时容易进行判断的,并且而这些交通事故全都是一方全责并且可以通过快速处理来解决的事故,那么还有一些不能马上分清责任且需要让交警来处理的的事故,那么遇到这种情况的事故该怎么办?请继续往下看。

  发生事故后,如果双方车辆并没有严重受损,且还可以正常行驶,请大家在取证后先将车辆挪至不妨碍交通的地方,比如紧急停车道或路旁,切忌不要因为责任纠纷或个人原因就将车辆停在路中间,这样不仅会造成拥堵,还可能引发二次事故。根据新交通法规定:发生事故的车辆如果在可以移动的情况下仍旧停在路中间,造成交通拥堵的,会对其进行额外处罚。所以说,如果是一方全责且车辆损坏不严重的话,请将车辆挪到不影响交通的地方停好,之后填写《机动车交通事故处理协议书》。

  在发生事故后,很多人往往会出现情绪激动的情况,下车就拿出一付要和对方“豁命”的架势,非要把对手“收拾”一顿不可,这样的情况其实很多见。殊不知,这样做的话不仅无利于解决事故,还可能会因为你的过激行为使得本来很简单的事情变得更加复杂,甚至演变成刑事案件!大家在遇到事故后一定要冷静,本着解决问题的态度和对手协商解决,一定不可因为情绪激动就和对方发生过激行为,这样只会对你更不利。

  这个问题在我们之前的文章中已经提及无数次了,在发生任何意外情况时都应该第一时间打开双闪警示灯,并且摆放三角警示牌。

  在发生事故后,我们应该第一时间用手机或其他拍照设备对事故现场进行拍照取证,具体方法是:在车辆正前、正后方及侧方分别进行拍照。比如因一方强行并线发生的事故:要能直观的看到全责方的压线的位置,以及另一方在线中被撞的位置,并且单独拍一张可以体现双方车辆在道路中所处的各自位置。便于后期用于双方发生责任纠纷或交警进行处理时的依据。(如果有行车记录仪的话请保存好相应的影像文件)

  上面说到的都是可以通过快速处理“私了”的事故,还有一些事故是不能坚决不能进行“私了”的,具体为:1、车辆无号牌的,2、驾驶人无照驾驶的,3、驾驶人饮酒的,这些情况下是绝对不能“私了”的,必须立即报警,请交警到现场进行处理。

  在日常行驶中,很多时候我们都会因为主观的因素而“误解”交通法规,从而导致了很多在事故责任认定上的纠纷,本篇文章中编辑汇集了28个典型案例来为大家进行解读,首先就是为了让更多人的能够了解车辆的事故的责任认定,避免在遇到上述情况时不知所措。其次,希望大家可以在看了上述的案例后可以在日常行车中更加自律,不要因为一时侥幸去敢冒风险。文中所展示的全责案例是以典型案例为基础的,有个别案例可能并没有穷尽展示,欢迎大家在评论中分享自己经历的全责案例和见解,我们一同讨论,以此来提醒更多的驾驶者。(文/汽车之家 任博)

  眼下的中国,是汽车交通事故发生率最高的国家之一。但这些事故大部分都只是小事故,它们被人关注的更多原因是在闹市区发生,通常会造成拥堵,影响被放大。为此,很多地方都建立了交通事故快速理赔中心,只要是责任明晰的小交通事故,双方车主可以立刻撤离现场前往快速理赔中心完成理赔程序。如果没有快速理赔中心,在确定责任方(双方无异议)及照相作证后,也可先将车辆停靠在无阻碍正常交通的路段,等待处理。

  那么,怎么样的情形下责任是明晰的?我们根据最新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》,制作了这篇交通事故全责判定图示说明,值得所有车友们了解学习。

  示例一:如图中所示,蓝车与白车正同向行驶,但因蓝车与白车之间的距离太近,或者蓝车速度太快,导致在白车刹车制动后自身得不到充分的制动时间和距离,从而令事故发生。出现追尾事故,都为后车全责。

  示例二:变更车道时,需让更换车道上直行车先行,确认旁边无车或无车逼近时再进行变更。如图所示,蓝车显然没有按照规定的方法变更车道,事故责任方在蓝车。

  示例三:在正常行驶道路或路边临时停车位出现前车倒车刮碰到后车的情况,过错与责任显然全在前车。如图所示,白车在正常前行,蓝车此时进行倒车导致事故发生(白车被追尾),全责方是蓝车。

  示例四:开手动车型的人多少有出现过溜车的情况,但在正常道路上行驶或路边临时停车位出现溜车,导致事故发生的,责任显然为溜车的一方。

  示例五:在机动车道上违法停车(即压虚线、压实线、横停在道路上等)已属违法,若此时再出现交通事故,责任当然由违法方承担。如图所示,蓝车无故停在机动车道上并压着虚线,致使后方白车与之擦碰,最后由蓝车承担所有责任。

  示例六:在没有禁止掉头标志和标线的地方掉头时,掉头车应让正常前行车先行。如图所示,蓝车无视规定,掉头时与前行的白车发生刮碰,责任方自然全部落在蓝车身上。

  示例七:任何机动车驾驶员都应知道逆向行驶是非常严重的违法行为。如图所示,蓝车在逆向机动车道上行驶,后与白车发生刮碰事故,该情况的所有责任由蓝车承担。

  示例八:所有机动车驾驶员选择驾驶方向时应提前做好准备,正常情况下在接近路口时已驶入需转向的车道上,并按照箭头指示方向行驶。如图所示,蓝车可能无意错失进入转向车道的机会,或者本身有意在直行道上转弯,最后导致与正常行驶的白车发生刮碰,事故发生后所有责任则由蓝车承担。

  示例九:与示例八很类似,如图所示,在直行车道上的蓝车却要右转,与正常行驶的白车发生刮碰,事故发生后所有责任则由蓝车承担。

  示例十:机动车道上画有实线的路段是严禁跨越的。如图所示,蓝车违反相关规定跨越实线,试图并入白车车道过程中不慎与白车发生刮碰事故,结果由蓝车全部承担。

  示例十一:在中间为虚线(马路之间没有围栏)的机动车道上掉头,直行方应让掉头方操作完毕后再继续前行。如图所示,蓝车并没有那么做,反而越过对面车道行驶,最后不慎与正在掉头的白车发生了刮碰事故,该情况的全部责任将落在蓝车身上。

  示例十二:在双向道路上超车应十分注意,在确保对面车道没有来车后才能进行换道超车。如图所示,蓝车可能是一时疏忽,又或者是性子急躁,在超越前面白车时没有对对面车道进行预判,导致与金色车辆迎面相撞,事故的责任由蓝车全部承担。

  示例十三:法律规定机动车严禁跨越双实线。如图所示,白车正在超越金色车辆,蓝车为贪图一时之快,跨越双实线,从白车旁边快速超车,但在驶回原车道时不慎与白车发生刮碰,该情况的所有责任将由蓝车承担。

  示例十四:如图所示,在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时,正常情况下有障碍一方白车要让无障碍一方蓝车先行,但有障碍一方白车如已驶入无障碍路段时,无障碍一方蓝车需要让白车完全通过障碍物方可前行,否则发生刮碰的,为蓝车全责。

  示例十五:如图所示,在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时,上坡的白车应让下坡的蓝车先行,但若上坡的白车已行至坡道中间而下坡的蓝车未有让行继续下坡时,发生刮碰的,均为蓝车全责。

  示例十六:如图所示,在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时,靠山体的蓝车未让靠山崖的白车先行,若发生刮碰均为蓝车全责。

  示例十七:在通过没有任何标识的路口时,若右方道路同时也有车辆驶出,应让其先行。如图所示,正常情况下蓝车需让白车先行,不过蓝车并没有那么做,最后导致事故发生的全部责任则都归蓝车所有。

  示例十八:在没有任何交通指示的情况下通过路口,相对方向的右转弯车需让左转弯车先行。如图所示,蓝车正在右转,白车正在左转,但蓝车并没有作出让行致使刮碰事故发生,事故责任将由蓝车全部承担。

  示例十九:在没有任何交通指示的情况下通过路口,相对方向的左转弯车需让直行车先行。如图所示,蓝车正在左转,白车正在前行,但蓝车并没有作出让行致使刮碰事故发生,事故责任将由蓝车全部承担。

  示例二十:在没有任何交通指示的情况下通过路口,处于支路上的车辆需让处于干路上的车辆先行。如图所示,蓝车处于支路上,白车处于干路上,但蓝车并未让白车先行,争先的情况下与白车发生刮碰事故,结果事故责任全由蓝车承担。

  示例二十一:相对车道绿灯同时亮起时,左转弯车需让直行车先行。如图所示,蓝车并未遵守行驶规定,致使与白车发生刮碰事故,责任由蓝车全部承担。

  示例二十二:蓝车直行方向为红灯,不过允许红灯右转,但仍需让被直线放行的车辆先行。如图所示,蓝车并未让被直线放行的白车先走,并且与之发生刮碰事故,该情况下由蓝车承担全部责任。

  示例二十三:在环岛范围内行驶的车辆有一定优先权,在其他车道准备进入环区的车辆都必须让意在环区内行驶的车辆先行。如图所示,蓝车并未按照规定作出让行,致使与白车发生刮碰事故,而事故的所有责任将由蓝车承担。

  示例二十四:货车违反装载规定,致使货物超长、超宽、超高部分,造成交通事故(例如货物刮碰到旁道的车辆),均由货车承担所有责任。

  示例二十五:货车装载货物时存在疏忽,没有固定好货物,致使车辆行进中货物遗洒或飘散,若在该过程中导致交通事故的,均由货车承担所有责任。

  以上列出的是一些可以清晰判断责任谁属的实例,万一发生小事故,如能自行迅速确认事故责任在谁,双方能达成共识,拍照保留证据后迅速撤离现场,保证交通顺畅,是功德无量之举。

  最后还得啰嗦一句:大家能够正常的看到,本篇里模拟的这些“小事故”全部都是因为某一方车辆违章、争先导致的,换言之,只要所有驾驶者自觉杜绝违章,将安全驾驶意识紧记心中,就可以将事故杜绝在萌芽状态,让从本文所了解到的知识毫无用武之地!